国外对可钢化镀膜玻璃研究使于20世纪70年代中期，因为当时市场上需要导电玻璃用于生产液晶显示器。使用欠氧化的金属氧化膜，列如氧化铟锡，可进行后续处理。沉积得到这种膜层是不透明的，在后续加温处理中，膜层因氧化而变的完全透明。从20世纪80年代开始，该种工艺被应用于银基膜系的镀膜玻璃，第一次在650度的高温下生产汽车挡风热弯玻璃。光学性能良好、氧化程度不同的金属氧化物薄膜作为银层的保护层，避免在高温下因氧气扩散而导致银膜氧化。当时有很多汽车玻璃制造商已经开发并生产出用于汽车阳光控制膜玻璃或者电热防冻挡风玻璃的可热处理的LOW-E膜层。作为镀膜制造商的Airco公司和莱宝贺利氏（LH）公司，作为汽车玻璃生产商的圣戈班（Sain-Gobain）公司、FLACHGLASS AG集团、PPG公司（美国）和格拉威伯尔（Glaverbel）公司在可热处理LOW-E玻璃的研究上可谓功不可没。后来可热处理LOW-E玻璃设备工艺被工艺被用来生产钢化玻璃。在20世纪90年代末，市场上已开始销售可钢化处理的银基LOW-E玻璃。当时可热处理膜系的开发目标为增加银膜保护层在未回火状态的氧化程度，这样在热处理前后，膜层的技术指标，尤其是透过率和辐射率基本保持不变。那么，同一种膜结构的产品，未经过热处理的玻璃和经过钢化处理的玻璃并排安装，从外观上看就没有明显的色差。这对于镀膜工艺、镀膜玻璃的储存和处理来说是非常具有经济效益的。

国内在传统的低辐射玻璃加工中，只能对玻璃采用先钢化再镀膜的加工方式，传统低辐射节能玻璃不能推广到汽车玻璃、需要弯钢化玻璃的现代建筑，也不能大面积推广到民用建筑上，一是传统离线低辐射镀膜玻璃不能进行弯钢化和热弯等后续的热加工处理，二是造价相对较贵。现有建筑镀膜玻璃生产线均不能在弯钢化和热弯玻璃基片上镀膜，要在需要弯钢化现代建筑、汽车玻璃使用LOW-E玻璃，就需要开发可以进行热处理的LOW-E镀膜玻璃。

虽然普通low-e镀膜玻璃在隔热、遮阳等性能优越，并且在产品颜色的选择上也比较广，但是由于普通low-e玻璃膜层软，环境适应能力差，不能进行后期钢化和弯钢化加工，从而限制了low-e玻璃使用范围。有些深加工配套工厂没有自己的镀膜生产线，需要异地加工和镀膜玻璃，交付周期比较长。在产能方面，由于客户要求的产品规格多样化，所以在产量方面，普通low-e会大大限制了镀膜设备本该具有的产能水平，无形中加大了加工的成本。因此可钢化low-e玻璃通过工艺改进，能够做到满足镀膜后还可以进行切裁、磨边、钢化、弯钢化、热弯等，从根本上解决了异地加工难题，大大缩短了产品市场的交货周期，扩大了产品的辐射半径，打通了原有企业的产量瓶颈，降低了加工运输成本，使得产品具有了巨大商业推广价值，所以可钢化low-e毕然是市场的趋势。